株式会社ユーロ・ルブリカンツ　EURO Lubricants
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リアクションレーシング　FD3S
テスト車両名 FD3S 今までの使用オイル名・粘度 ワコーズ4CR
テスト場所 本庄サーキット 今回使用オイル名・数量 ファクトリーエンジンオイル
R-1550 　オイル量4.5L
テスト走行距離 50周 ラップタイム レコード　+0.8秒
路面状態 35℃　ドライ
Sタイヤ		 チューニング仕様 O/H　仕立て　シェイクダウン
オイルクーラー トラスト
ツイン用SET16段ツイン
NOS
TD07サイドポート
ブースト1.2kg/cm2　500PS
テスト月日 07年6月20日
チューニング詳細
エンジン系
エンジン サイドポート加工+WPC+NOS　
アペックシール セラミック強化
ローター FC用8.5
エキセン 強化
Ｃ・Ｐ ＨＫＳ　Ｆ-ｃｏｎＶpro+パワーＦＣ
タービン ＴＤ07-25Ｇ
ウエストゲート ＨＫＳ　ＧＴⅡ
Ｆパイプ ワンオフ
エキマニ ワンオフ６０φ
マフラー スティルウェイ　SPLⅡ
エアクリーナー 金網仕様
インタークーラー ブリッツコア　ワンオフ
パイピング ワンオフ100φ
ラジエター コーヨー
オイルクーラー トラスト改
プラグ ＮＧＫ　１１.5番
プラグコード ワンオフ
電装 ＨＫＳ　ツインパワー

駆動系
クラッチ ＯＳ　ツイン
ミッション ＯＳ　５速クロス
ＬＳＤ ＡＴＳ
ファイナル ４，７７７

足回り
ショック ＰＣＲー2007　試作
スタビライザー ＲＳ用ノーマル
ブッシュ フルピロ
ピロコントロールリンク スーパーナウ
ホイール ＡＤＶＡＮ　T7　９.ｊ　10ｊ-１７
タイヤ Ａ０４８　２５５－４０－１７
ブレーキ
キャリパー Ｆ　ＡＰ　Ｒ　ＲＳ用ノーマル
パッド F　エンドレス　R　エンドレス
ローター F　Biot　R　324φローター
ABSレス　ブレーキバランサー　ワンオフブレーキライン

エアロ・パーツ
Ｆ　バンパー マツダスピード
Ｓ　ステップ マツダスピード
Ｒ　スポイラー サード
ボンネット スタウト
Ｒ　ゲート ＲＥ　雨宮
ディフェーザー ＲＡＰＴ　オリジナル
Ｆ　オーバーフェンダー パンスピード
ライトＫＩＴ ＲＥ雨宮

その他
ロールケージ アチーブ
メーター ＳＴＡＣＫ8130
シート ブリット　ジーグⅡ

その他2
エアコン・ヒーター・AＤ　レス サイド・リアガラス　アクリル化
ドア周り・ハッチ周り
フロア　リベット補強 		ストロンタイト補強
ＢＴ助手席足元　移動  
スタビブラケット補強 Ｆスタビエンド　ピロ加工
パワステタンク移動 ブローバイリターン加工
Ｐ・Ｐ・Ｆ ミッション・ＥＧ　リジット加工
ミッション・デフオイル増量加工 ＥＧ　1.5ｃｍダウン加工
ＡＦ700+データロガー  
エンジンの始動性 エンジンンレスポンス
良くなった　○変化なし　悪くなった 良くなった　○変化なし　悪くなった
トルク感 メカニカルノイズ
良くなった　○変化なし　悪くなった 良くなった　○変化なし　悪くなった
オイルの耐久性 燃費の変化
○良くなった　変化なし　悪くなった 良くなった　○変化なし　悪くなった
ヒート時の油圧の変化 アイドリングの安定性
○良くなった　変化なし　悪くなった 良くなった　○変化なし　悪くなった
ご使用になった感想
【テスト車両】
気温が高いにもかかわらず、油圧安定
油温の上がりが早いが、下がりも早い
ワコーズ4CRと比べると油圧落込みがなかった。

【他車両】
油温が上昇し、クーリングしながらだった。

－開発者のコメント－
開発コンセプト通りの結果が出て、大変うれしく思います。
安心して、サーキット走行をお楽しみ下さい。